2024年全球及中国卡车行业发展概况及发展策略分析预测

行业概况

（1）全球汽车产量稳步增长，中国汽车产销量全球居首：我国汽车产业起步于上世纪50年代，经过多年发展，已形成较为完整的产业体系。进入二十一世纪以来，在全球分工和汽车制造业产业转移的历史机遇下，我国汽车行业实现了跨越式发展，已成为全球汽车工业体系的重要组成部分。2009年，我国汽车产销量首次超过美国跃居世界首位，此后连续十年蝉联全球第一。从2016年起，我国汽车工业的总产值占GDP的比重突破10%，汽车工业在国民经济中扮演的角色越来越重要。

2010年-2021年，我国汽车生产量复合增长率为3.29%，远高于全球同期汽车生产量复合增长率0.25%，我国汽车产量占全球市场汽车总产量的份额也由2010年的23.5%上升到2021年的近33%。

数据整理：易海商情报告网

2010年-2021年，我国汽车销售量复合增长率为3.47%，远高于全球同期汽车销售量复合增长率0.76%。2021年，我国汽车销售总数为2,628万辆，较2020年增加97万辆，占全球市场份额达32.42%，是全球最大的汽车销售市场。

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（2）卡车行业进入新的增长周期：商用车主要包括卡车和客车，其中卡车销量占商用车总销量比例约为90%。2021年我国商用车总销量为479.30万辆，其中卡车428.80万辆、客车50.50万辆，卡车占比为89.46%。

易海商情报告网公布的《卡车市场预测-2024-2030年卡车市场分析预测报告》

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卡车广泛服务于公路货运、工程建设、能源、矿山、林业和建筑等行业及国防事业，在国民经济和社会发展中有着十分重要的地位和作用。由于卡车主要作为生产运输的生产工具使用，受宏观经济和国家政策变动影响较强。2010年至2020年，我国卡车销量呈现周期性发展、整体上升趋势。2021年卡车整体销量较上年稍有回落，但仍保持高位。

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2016年至今，我国物流行业总需求稳健增长、全国整治超载力度进一步加大、国III排放标准车辆淘汰、国VI排放标准逐步推行，我国卡车需求量进入新的增长周期。2019年，受宏观经济增速下行影响，在汽车行业整体不景气、销量同比下降8.23%的背景下，卡车销量基本维持上年规模。2020年，受新冠疫情影响，我国GDP增速降至2.3%，为近40年来最低，但是公路运输行业在国VI标准实施的大背景下，伴随高速公路免费、油价下行、基础设施投资力度加大等因素的刺激，发展形势良好，带动卡车行业发展，卡车销量仍实现21.69%增长，全年卡车销量达468.50万辆。2021年全年，卡车整体销量较上年稍有回落，主要原因为2021年7月以后，国VI标准开始实施，该标准以下的重卡柴油车不得继续生产和销售，标准换代引起的溢出性需求因素消失，但整体卡车销量仍保持高位。2022年1-6月，受全国各地新冠疫情复杂多变、物流不畅、经济增速放缓、油价暴涨等因素影响，卡车终端需求减少，整车厂产销量有所下降。

易海商情报告网公布的《卡车项目商业计划》

（3）重卡在卡车行业内地位突出，行业集中度高：根据《中国汽车分类标准（GB-9417）》，卡车依据其公路运行时的厂定最大总质量可划分为微卡（总质量小于1.8吨）、轻卡（总质量为1.8-6吨）、中卡（总质量为6-14吨）和重卡（总质量大于14吨）。重卡产品是整车制造商的核心能力体现，重卡销量更能够客观地反映整车制造商的技术水平和市场地位。公司的产品以为重卡配套为主。

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随着人力成本增加、治理超载力度加大，物流企业日益关注公路运输的高效率与经济性，推动卡车朝着高端化、大功率化的方向快速发展。近十年，重、中、轻、微卡销量复合增长率分别为4.72%、-4.71%、1.16%、2.13%，重卡销量增速高于其他类别卡车的增长速度，同时也高于卡车市场整体增长速度1.94%。重卡市场份额也稳步提升，近年来稳定在30%左右。

从重卡销量来看，我国卡车行业集中度较高。目前国内从事重型卡车生产的厂商有将近30家，一汽解放、东风汽车、中国重汽、陕汽集团、北汽福田、上汽红岩和江淮汽车等7家的市场份额超过90%。目前，公司已与国内7家主要整车制造商中的6家建立了合作关系，随着公司募投项目的实施和战略计划的推进，公司会进一步发展与整车制造商的合作关系，市场占有率将逐步提高。

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