2024年国内外电动通航飞机行业研发现状分析及未来市场发展前景预测

电动飞机（Electric aircraft）的概念是指依靠电动机而不是内燃机驱动的飞机，其电力来源主要包括燃料电池、太阳能电池、超级电容器、无线能量传输或其他种类的电池等。

随着科学技术及通用航空产业的不断发展，电动通航飞机将作为一种新型的交通工具，逐渐成为人们关注的热点。

（1）电动飞机发展的必要性：

1、电动飞机是发展绿色低碳航空的关键途径及必然选择：传统飞机的主要能源形式为燃油。根据易海商情相关研究，民航是一个较大的碳排放来源，其排放量约占全世界总碳排放的4%。同时，采用内燃机驱动也给环境带来了噪声污染。电动飞机采用电力驱动，能够有效降低碳排放和噪声污染。2020年10月，我国正式提出“双碳”目标，在这样的大背景下，电动飞机更是成为发展绿色低碳航空的关键途径及必然选择。

2、电动飞机是实现航空低成本运营的重要抓手：技术方面，电动飞机采用电推进系统，传动结构简单，能源利用率高，便于维修保养，能够有效降低能源与维护成本。商业运营方面，通用电动飞机结构简单，便于快速投入商业运营，从而有效提升平台维护性、降低运维成本。

易海商情报告网公布的《电动通航飞机市场发展趋势预测-2024-2030年电动通航飞机行业市场竞争格局分析及未来市场发展趋势预测报告》

3、电动飞机是实现安全飞行的产业化变革途径：与传统飞机相比，电动飞机采用电动机驱动，其不需要减速齿轮，降低了传动时的故障发生率。同时电动飞机几乎没有传统飞机上的管道和压力部件，这使得其更加轻便。此外，电动飞机采用电能作为动力，易于传输和控制。这些都提高了飞行的安全性。

4、电动飞机是城市空运未来交通新范式的助推器：在全球致力于“碳中和”的当下，电动飞机因其绿色环保、运营成本低、飞行安全等特点逐渐成为绿色航空关注的焦点，进而也催生了城市空运这一未来交通的新范式。各国也相继在本国通过逐步开放低空空域、建立健全适航法规来支持城市空运的发展，使得其战略意义和发展前景得到充分体现。

（2）国内外市场发展现状：目前，电动通航飞机行业市场主要集中在欧美地区，这两个地区不仅是全球电动飞机的主要制造地区，还是全球电动飞机主要消费地区。其中，欧洲电动飞机市场建设较为完善，基础设计及技术研发较为先进，其电动通航飞机市场规模较大。

中国电动飞机的发展，起步于“十三五”期间，与美欧日等发达国家相比相对滞后。不过，此后为落实《交通强国建设纲要》和《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，以及“中发36号文、国发23号文”等政策文件的相关要求，航空运输业加快推动CO2减排，进一步推动电动飞机产业的快速发展与演进。

易海商情报告网公布的《2023版电动通航飞机项目可行性研究报告》

（3）中国电动飞机研发现状：当前，以科研院所技术研发为引导、以科技创新型企业为主体、以场景需求拉动为契机，我国电动飞机产业相继孕育出一批颇具竞争力的企业，形成了南北及沿海电动飞机产业竞相发展、产学研深度融合的格局。具体如下：

首先，以城市城际空运为应用场景，轻型电动飞机取得民航生产许可。依托辽宁通用航空研究院电动飞机研发优势，北方辽宁锐翔轻型电动飞机企业，在2015年11月、2017年11月、2019年4月分别联合研制并成功试飞RX1E、RX1E-A（双座）、RX4E（四座）电动飞机，2019年8月成功首飞电动水上飞机。2019年11月RX1E-A取得中国民用航空局颁发的生产许可证（PC），并于2021年1月，RX4E获得AS9100D航空航天质量管理体系认证。

其次，以通用航空为应用场景，固定翼电动飞机步入适航飞行阶段。南方香港昊翔（Yuneec）固定翼载人电动飞机企业，自2008年进入通用航空领域以来，着手开展固定翼载人电动飞机研发。2010年，Yuneec成功研制单人电动飞机E-Spyder以及双座载人电动飞机E430。其中，E-Spyder于2013年获得全球首张电动载人飞机适航证，E430于2017年通过欧洲领空认证标准，获得德国联邦共和国超轻型飞行员协会（DULV）批准并获得适航证。

此外，以干/支线航空为应用场景，混合动力飞机突破关键技术，实现试飞并步入小试阶段。沿海浙江安飞航空（外商独资）混合电动飞机企业，通过对现有机型的电动化改装，突破核心电动动力总成系统技术，实现混合电动飞机（前部采用内燃机、尾部采用电动机）小规模生产，并在积极通过美国适航认证，以加快市场化、商业化进程。具体而言，2019年6月，浙江安飞已成功试飞基于“塞斯纳337”改装的“安飞EEL”6座混合动力飞机，同时启动美国联邦航空局（FAA）取证程序，未来将进一步开发9座和19座整体优化的商用电动飞机，并进行认证和飞行。

（4）行业政策现状：根据《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》，提出到2025年和2035年发展目标，多技术路线并举，探索绿色航空新领域新赛道。其中，力争到2025年电动通航飞机投入商业应用。

纲要提出了2025年和2035年“两步走”目标。其中，到2025年，国产民用飞机节能、减排、降噪性能进一步提高，航空绿色制造水平全面提升，绿色航空产业发展取得阶段性成果，安全有效的保障体系基本建成。使用可持续航空燃料的国产民用飞机实现示范应用，电动通航飞机投入商业应用，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行，氢能源飞机关键技术完成可行性验证，绿色航空基础设施不断夯实，形成一批标准规范和技术公共服务平台，有效支撑绿色航空生产体系、运营体系建设。

纲要将“绿色+”助推民机产业升级、开辟电动航空新领域、布局氢能航空等新赛道作为发展路径。“十四五”期间，小型航空器以电动为主攻方向，干支线等中大型飞机坚持新型气动布局、可持续航空燃料和混合动力等多种路线并存；同时，积极探索氢能源、液化天然气（LNG）等技术路线，布局未来产业。

（5）电动通航飞机发展前景：当前，电动飞机在商业航空领域仍处于初期发展阶段，主要应用于通勤航班、环境监测、搜救以及救援等领域。未来，全球电动飞机的未来发展具有很大的潜力。特别是随着全球范围内对环境保护和净化需求的不断提高，国内外市场对电动飞机的需求有望满足更远、更高、更长时间的飞行需求。专家预测，全球电动通航飞机在未来5年将保持20%左右的速度不断增长。