2024年我国航材分销行业及产业链上下游情况分析预测

256 次 2024年我国航材分销行业及产业链上下游情况分析预测被浏览过：

报告编号： ESYJ-KYKD-23421

报告格式：电子+纸介版

交付方式： Email 发送/顺丰快递

价格：

12500元
电子版
12800元
纸介版
12800元
电子版+纸介版

订购热线：

4008-941-998（全国24小时服务）

电子邮件： 577869933@qq.com

关键字：航材分销

报告简介

此报告为该领域&上下游产业链&新进企业&专家学者（高校科研院所）&银行券商等相关职业经理人&企业负责人&战略及市场部门等提供全行业的市场发展动态，提升竞争力，把握市场机遇，助力企业发展决策的专业参考情报及数据。
报告涵盖内容总览（全球及中国）：行业综述（行业定义、发展历程、市场发展趋势、上下游概述、主要经济指标分析），市场环境（技术、政策、经济、投资、竞争）。市场分析及预测（市场规模、销售数据、供需数据、进出口、盈利能力、产值、产能产量、价格走势），区域市场（区域市场份额占比、销售情况、需求规模、市场容量、主要竞争情况、区域产业集群）。重点企业分析（主要企业财务数据、产销数据、占有率、产品介绍、优劣势分析），竞争格局分析（主要竞争企业、市场发展动态、市场集中度）。产业链分析（上下游产业链市场情况、供给能力、主要企业、需求规模、细分应用市场前景），技术（工艺路线、技术趋势、技术总览），产业结构（下游应用结构、企业结构、产品竞争结构、SWOT分析）。行业预测（市场预测、供需预测、容量&规模预测、销售额&量预测、下游需求预测、未来趋势预测），投资战略（投资现状、投资可行性、投资建议、投资价值、投资环境），行业发展建议。
备注说明：如有更多专业需求可选择定制，我司将根据客户需求提供整套完善解决方案。达成合作后我司提供无偿售后，确保报告及时、权威及准确性，更多细节欢迎致电咨询！

2024年我国航材分销行业及产业链上下游情况分析预测

我国航材分销行业发展历程：航材分销行业属于航空产业链的细分市场，由于我国航空领域整体的研发及制造能力相比欧美等发达国家存在一定差距，目前民用飞机依赖进口波音和空客，配套的大部分航材也依赖于进口，我国航材分销商以代理国外品牌为主，且起步较晚。在改革开放初期，由国家按照计划统一调配。但随着民航在二十世纪八九十年代由计划经济向市场经济转型后，我国的航材分销也由政府控制向市场需求为主导的方向转变。根据市场参与者数量、成熟度及服务模式转变，我国航材分销行业发展历程大致分为三个阶段：

（1）航材分销市场化建立初期（2000 年之前）：1980 年，中国航空器材公司在北京正式成立，从事民用航空产品进出口业务的专业公司，同时是中国民航系统成立的第一家专业贸易公司。中国航空器材公司对外称“中国航空器材公司”，对内称“民航局工程局航材处”，承担机关职能。

1992 年，中国民航航材部门和航材公司针对政企分开和不再行使机关职能的实际情况，开展一系列探索活动，从而全面提高了对航材的管理水平。该阶段，市场化程度较低，航材分销主要是国有企业主导，外资航材分销商开始进入中国市场，逐步实现了航材分销行业由计划经济向市场经济过渡。

（2）市场进一步放开，竞争格局逐步建立（2001 年至 2010 年）：到 2002 年我国的民航运输总周转量达到 165 亿吨公里，上升到世界第 5 位，成为一个航空大国，但是距离航空强国仍有相当距离。为此，2002 年中国民用航空局确定了在国内进一步开放市场，允许民营资本经办航空业、航空培训机构，加大机场建设力度，加强支线航空、通用航空的建设。对外要参与国际航空开放天空的自由化、全球化竞争。在此阶段，随着中国经济的快速增长和民航业的不断发展，航空运输产业展现出巨大的市场需求，研制具有我国自主知识产权的商用飞机被再次提上日程。

易海商情报告网公布的《2024-2030年航材分销行业市场分析预测报告》

该阶段，中国民营航材分销商数量大幅增加，更多外资航材分销商也快速涌入中国市场，伴随着我国下游航空市场的进一步扩大，中国的航材分销市场规模也大幅提升，目前的国有分销商、外资分销商和民营分销商三大竞争格局也逐步显现。

（3）快速发展时期（2011 年至今）：2011 年，中国民用航空维修协会根据《航材分销商资质评审标准和程序》对航材分销商资质进行评审工作，其中以深圳市润贝化工有限公司等 5 家公司获得了首批航材分销商证书。一定程度上代表了航材分销行业向规范化、信息透明化发展，行业也由初期单纯的分销商品向供应链服务转变。

客户了解的产品信息更加全面，并对产品之外的附加服务要求更多。因此航材分销商开始重视自身综合能力建设，加大对自主研发能力、解决方案服务、信息化建设、仓储物流配套等方面投入，整体市场呈现竞争加剧及多元化。

航材分销在产业链中的价值：航材，即航空器材，指除航空器机体以外的所有航空器部件和原材料。此外飞机维修过程也需要使用地面支持设备（GSE），如工具、劳保用品、地勤耳机等，该部分产品不属于航材，不在民航维修协会分销商体系的资质评审和管理范围内。

根据航材的不同属性，通常国内将航材划分为周转件和消耗件，具体情况如下：

图片1.png

目前我国航材主要来源于进口，包括直销和分销两种模式。其中周转件因为产品单价高、数量少、不可替代性强、修理过程需原厂技术支持，技术壁垒高，原厂通常以直销为主，分销为辅。但对于消耗件而言，由于产品单价相对低、可替代性强、品种繁多、管理难度大等特点，其中消耗性材料和航空原材料还存在有效期、仓储和运输要求，分销模式有利于降低上下游交易成本。

航材分销商是目前国内重要的航材来源途径。航材分销是衔接上游航材品牌商和下游航空制造、运营及维修环节的重要纽带，在整个价值链上扮演着非常重要的角色。

易海商情报告网公布的《2023版航材分销项目可行性研究报告》

消耗件的上游原厂众多，上游原厂主要专注于提高研发和制造能力，进入飞机制造商的 AMM 手册、CMM 手册、SRM 手册和 IPC 手册等相关技术资料，在飞机实际投入运营后的终端客户（航空公司、MRO 等）遍布全球且相对分散，上游原厂建立全球航空销售服务网络成本过高，不符合经济效益原则，因此采用分销模式，有利于拓展市场。

航材分销行业的终端客户是航空公司、MRO、飞机制造商及 OEM 厂商。对于航空公司及 MRO 来说，注重于安全高效的运营效率及维修能力，对飞机制造商和 OEM 厂商来说，注重于规范的制造工艺和生产管理能力等。由于飞机运营、维修和制造涉及的零部件和原材料众多，对于其上游品类繁多的航材，终端客户倾向于低库存管理模式及高效航材保障。航材分销商则可以为上述客户解决此类痛点。

境外的航材分销行业已发展成为成熟产业，基于航材分销行业在产业链上下游中的重要作用和价值，飞机制造商波音、空客不断收购航材分销商。如波音收购的航材分销商 Aviall 及 KLX（2018 年波音以 32 亿美元收购了 KLX）、空客收购的航材分销商 SATAIR 等。

竞争研究报告是对特定行业或市场中的竞争格局和竞争对手进行详细分析的报告。以下是竞争研究报告的一般

内容：

1、引言和背景：介绍竞争研究报告的目的、范围和背景，阐述研究的动机和意义。

2、行业概况和趋势分析：对所研究行业的背景、规模、发展历程进行综合概述，包括行业定义、市场规模、

市场增长率、行业发展趋势等方面的数据和分析。

3、竞争格局分析：对所研究行业中的竞争格局进行详细分析，包括市场份额、竞争对手数量、竞争对手的规

模和实力等方面的数据和分析。还可以使用竞争地图或竞争矩阵等工具来展示竞争格局。

4、竞争对手分析：对所研究行业中的竞争对手进行详细分析，包括竞争对手的背景、业务模式、市场定位、

产品和服务、市场份额、财务状况等方面的数据和分析。

5、竞争优势和劣势分析：对所研究行业中的竞争对手的竞争优势和劣势进行综合评估，包括产品和服务的差

异化、品牌影响力、创新能力、成本优势等方面的分析。