市场现状分析：预计至2027年中国轨道交通结构减振行业市场规模将达到45.6亿元

（1）轨道交通减振行业概览：我国轨道交通主要包括城市轨道交通、市域（郊）铁路、城际铁路、高铁及干线铁路。目前，轨道交通减振产品可应用在城市轨道交通、市域（郊）铁路及城际铁路。

轨道交通减振产品的应用领域主要为城市轨道交通。城市轨道交通系统以其便捷、快速、准时、节能等优势有效缓解地面交通拥堵，越来越成为各大城市开发建设的重点，并逐渐成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活及现代化水平提升的重要标志。然而，由于城市轨道交通大多穿越或位于闹市区，有轨车辆在行驶时车轮与轨道之间发生碰撞和振动，引起的环境振动与噪声问题日益显著。近年来，国家高度重视城市轨道交通减振行业，于2021年12月24日第十三届全国人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过《中华人民共和国噪声污染防治法》，并自2022年6月5日起施行。其中，交通运输噪声的定义新增“城市轨道交通车辆运行噪声”这一内容，并对噪声限值、轨道交通工程技术规范、轨道交通线路维护与保养、噪声与振动监测数据真实性与准确性、处罚措施与标准等方面提出要求。根据易海商情统计数据，我国城市轨道交通运营线路总长度快速增长，于2022年增长至10,292公里。“十四五”期间，国家将继续对轨道交通的建设保持重视态度，规划新增城市轨道交通3,000公里。参考“十三五”期间，城市轨道交通实际建设里程远超规划建设里程的事实情况，预计我国城市轨道交通运营线路总长度于2027年增长至16,337公里，期间年均复合增长率将达到9.7%。

数据整理：易海商情报告网

除此之外，轨道交通减振产品的应用领域正逐步向城际铁路、市域（郊）铁路扩展。根据数据显示，到2025年新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程3,000公里。立足于“十四五”期间城市群、都市圈轨道交通建设背景，城际及市域（郊）铁路线路数量及线网密度提高、列车运行速度提升等因素也将带来更广泛的轨道交通减振需求。

易海商情报告网公布的《2024-2030年轨道交通结构减振市场深度调研及投资战略规划可行性报告》

根据噪声和振动来源不同，轨道交通减振措施主要包括振动控制和噪声控制两个方面。振动控制以减缓列车运行引起的振动、降低轨道结构的二次辐射噪声污染为主；噪声控制以降低列车运行引起的一次噪声为主。轨道结构既为振源，也为噪声源，其振动通过道床及路基向外扩散，是振动传播途径中的重要环节。

目前，轨道交通减振产品以轨道结构减振产品为主。根据减振产品使用位置的不同，可分为道床减振、轨枕减振、扣件减振和钢轨减振。其中，在城市轨道交通领域，道床减振措施广泛使用且效果最好，主要包括钢弹簧浮置板道床系统及隔离式减振垫。四类产品使用位置如下图所示：

（2）轨道交通结构减振行业市场规模：近年来，我国对交通强国战略的重视程度持续加深，大力建设各种制式的轨道交通，推动城市轨道交通与高速铁路、市域（郊）铁路、城际铁路“四网融合”，轨道交通结构减振行业稳健发展。根据易海商情统计数据，以收入计，中国轨道交通结构减振行业市场规模自2017年的21.8亿元增长至2020年的29.1亿元。近几年，行业市场竞争加剧，导致减振产品价格降低。同时，由于下游轨道交通项目建设工期拖延，导致订单交付及收入确认受到影响，行业市场规模略有下降。目前，轨道交通减振行业已基本实现规模化，市场发展较为成熟，产品价格趋于稳定。同时，“十四五”期间，得益于国家持续重视轨道交通的建设，预计至2027年，中国轨道交通结构减振行业市场规模将达到45.6亿元，2022至2027年间年均复合增长率将达到10.8%。

数据整理：易海商情报告网

钢弹簧浮置板道床系统是主要的轨道交通结构减振产品之一，可满足大于15dB的特殊减振要求。近几年，国家重视多层次轨道交通发展、重视城市轨道交通、市域（郊）铁路以及城际铁路的建设与融合，市域（郊）铁路与城际铁路得以发展。市域（郊）铁路与城际铁路主要运行于地面及高架线，在经济发达、人口聚集的都市圈内穿行，对振动和噪声控制提出了更高的要求。目前，部分企业已成功开发并应用适用于较高速轨道交通的钢弹簧浮置板道床系统产品，随着企业持续革新技术、提高产品水平并得到正向的市场反馈，钢弹簧浮置板道床系统的应用场景向较高速轨道交通扩展。

易海商情报告网公布的《轨道交通结构减振项目商业计划》

根据易海商情统计数据，以收入计，2022年我国钢弹簧浮置板道床系统市场规模为13.4亿元，因产品价格下降及下游轨道交通项目建设工期不确定性等因素，过去五年行业市场规模略有波动。现今，钢弹簧浮置板道床系统价格已趋于平稳，预计未来降价空间较小，行业市场规模将于2027年达到26.9亿元，2022至2027年间年均复合增长率约为15.0%。

数据整理：易海商情报告网