2024年全球及中国汽车行业产销模式分析及未来发展趋势分析预测

全球汽车产销规模及分布情况：汽车行业是全球经济最为重要的支柱性产业之一。进入二十一世纪以来，全球汽车产销量尽管受金融危机等因素影响有过短期回落，但总体呈增长趋势。2005年至2019年，全球汽车总产量由6,648.24万辆增长到9,178.69万辆，增长幅度达38.06%。2020年初，突发新型冠状病毒肺炎疫情，全球汽车产量受到影响，全球汽车总产量下降至7,762.16万辆，降幅15.43%。根据国际汽车制造商协会相关数据，2021年以来，全球汽车产量有所恢复，总产量恢复至8,014.60万辆，较2020年增长3.25%。

数据整理：易海商情报告网

近年来，发达国家汽车市场逐渐饱和，而发展中国家由于国民经济的快速发展，居民消费结构正处于升级阶段，其汽车消费潜力是推动全球汽车工业增长的主要动力。随着经济全球化进程的加快，国际汽车巨头纷纷加大在发展中国家市场的产能投资，同时发展中国家的本土整车企业实力也日渐增长，促使发展中国家在全球汽车行业的市场地位不断提高，全球汽车生产中心已逐步从欧美等发达国家转移到以中国为代表的发展中国家。根据国际汽车制造商协会数据统计，2021年全球前十大汽车生产国家按顺序分别为：中国、美国、日本、德国、韩国、印度、墨西哥、西班牙、巴西、泰国。其中，中国2021年汽车生产总量为2,608.22万辆，占全球汽车生产总量32.54%，远超产量排名第二的美国。

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销售方面，全球前十大国家汽车销售总量占全球汽车销售总量的75.77%，其中中国作为第一大汽车消费国家，在世界汽车产业中起着至关重要的作用。2021年，我国汽车销售总量2,627.48万辆，占全球汽车销售总量的31.78%，排名世界第一。基于中国国民经济的快速发展，国民收入的不断提高，未来中国汽车销售市场仍将不断扩大，为全球汽车产业的发展起到积极推进作用。

易海商情报告网公布的《2024-2030年汽车行业市场发展环境分析预测报告》

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我国汽车行业发展情况

A、我国汽车行业总体情况：进入二十一世纪以来，我国汽车产业经历了三个发展阶段。2005年至2010年为快速发展期，汽车产销量分别由570.77万辆和575.82万辆增长至1,826.47万辆和1,806.19万辆，年平均增速接近27%。2010年至2017年为增速回落期，汽车产销量分别增长至2,901.54万辆和2,887.89万辆，年平均增速约为7%4。2018年以来，我国汽车产业首次出现下滑，主要系受车辆购置税优惠政策全面退出、中美贸易战及消费者信心不足等影响，其中2019年由于国五、国六排放标准切换，整车制造厂延缓生产计划，消费者推迟购车时间，从而导致全年产销量较2018年下降。但自2019年三季度以来，汽车产业整体形势回暖。2020年初受疫情影响，汽车产销量短期内有所下滑，但是随着疫情防控向好态势进一步巩固，汽车产销量自2020年第三季度以来已有所回升。2021年，国内生产需求持续恢复，企业生产经营活动总体保持扩张，根据汽车工业协会相关数据，2021年全年我国汽车产销量分别达到2,608.20万辆和2,627.50万辆，产销同比分别增长3.40%和3.81%。总体来看，我国汽车产业已进入相对平稳的发展阶段，产业发展重心由“增长速度”逐步转入了“增长质量”。

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根据我国汽车分类标准，汽车分为乘用车和商用车两大类别，其中乘用车是指座位数少于9座的以载客为主要目的的车辆，商用车是指载货以及座位数在9座以上的客车。从我国汽车销售结构来看，乘用车是汽车市场的主要组成部分。根据中国汽车工业协会的统计数据，2021年我国乘用车产销量分别为2,140.80万辆和2,148.15万辆，占当年度汽车总产销量的比重分别为82.08%和81.76%。2022年上半年，我国乘用车产销量分别为1,043.40万辆和1,035.50万辆，占当期汽车总产销量的比重分别为86.11%和85.88%。

易海商情报告网公布的《2023版汽车项目可行性研究报告》

发展趋势：在经历了近三十年的高速增长后，我国汽车产销量于2018年首次下滑，目前行业进入发展调整期。但从长期来看，未来我国汽车行业仍有较大的增长空间。

增量市场方面，我国汽车保有量的增加与城镇化趋势高度一致，城镇化率的提高是汽车产业发展的重要因素之一。2009年至2019年，我国城镇化率由48.34%提升到60.60%5，同期汽车保有量由7,619万辆提升至2.6亿辆6，年均复合增长率达到13.06%，但在人均方面仍与主要发达国家水平有较大的差距。截至2018年末，我国千人汽车保有量为173辆，约为美国的1/5，尚不及日本的1/3及韩国的1/2，在世界主要国家中处于相对较低水平。2021年末，我国千人汽车保有量有所上升，超200辆7。我国汽车产业全面发展时间较短，行业起步时间落后于发达国家，汽车消费需求仍有较大的潜力可以发掘。从中长期来看，随着新型城镇化战略的推进、国民经济的进一步发展和国内汽车产业发展逐步成熟，汽车保有量仍有较大提升空间。

存量市场方面，随着我国汽车行业的逐步成熟和国民可支配收入的持续增长，消费者对于汽车的使用周期缩短，升级换代的需求日益突出。目前汽车行业新车型的推出与原有车型的升级改款速度加快已成为我国汽车行业发展的重要特征，全新车型开发周期已由原来的4年左右缩短为1-3年，旧车改型周期已由原来的6-24个月缩短到4-15个月，促进了存量汽车的更换需求。另一方面，我国汽车环保排放标准日益严格，强制报废制度逐步完善，较多存量汽车已不符合现行排放标准下的使用要求，面临淘汰更新。根据国家发改委的推测，随着保有量的不断增加，每年存量汽车的更新消费量将可能从目前的900万辆左右逐步增加到2,000万辆以上。总体来看，我国汽车行业未来在经历一段平稳调整期后将迎来新的增长。